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Le CN compte maintenant dix de ces ententes avec des municipalités de

l'Illinois et de l'Indiana

CHICAGO, IL, le 23 déc. /CNW Telbec/ - Le CN (Bourse de Toronto : CNR) (Bourse de New York : CNI) a déclaré aujourd'hui qu'il avait conclu une entente sur des mesures volontaires d'atténuation avec le village de Mokena, en Illinois, situé au sud-ouest de Chicago, en réponse aux inquiétudes de la municipalité concernant le projet d'acquisition des lignes principales de la société Elgin, Joliet & Eastern Railway Company (EJ&E).

En vertu de l'entente, le CN s'engage à fournir du financement pour la création de zones de calme et la mise en oeuvre de mesures d'atténuation du bruit ainsi que la formation du personnel d'intervention d'urgence et l'amélioration des communications d'urgence.

L'entente dépend de l'approbation réglementaire du projet d'acquisition par le CN de l'EJ&E. La transaction fait actuellement l'objet d'un examen par le Surface Transportation Board (STB), lequel incite le CN et les collectivités à établir des ententes volontaires d'atténuation.

"Notre entente sur des mesures volontaires d'atténuation avec Mokena constitue notre septième pacte avec des municipalités de l'Illinois, ce qui porte à dix le nombre total d'ententes conclues en Illinois et en Indiana, a déclaré Gordon Trafton, premier vice-président Région du Sud du CN. Cela témoigne des progrès considérables que nous accomplissons dans nos efforts continus de dialogue destinés à élaborer des programmes de mesures d'atténuation mutuellement acceptables, qui répondent aux préoccupations des collectivités relativement à l'accroissement du trafic ferroviaire de marchandises qui surviendrait par suite de notre acquisition de l'EJ&E."

Outre Mokena, le CN a conclu des ententes sur des mesures d'atténuation avec les municipalités de Frankfort, Hoffman Estates, Mundelein, Crest Hill, Chicago Heights et Joliet, en Illinois. Le CN a aussi conclu des pactes semblables avec Griffith, Dyer et Schererville, en Indiana.

Le CN estime que son plan de mesures volontaires d'atténuation lié à la transaction portant sur l'EJ&E coûtera plus de 60 millions de dollars à la Compagnie. En y ajoutant les 20 millions de dollars que le CN prévoit verser à la société d'experts-conseils chargée de l'étude environnementale de la transaction par l'organisme de réglementation, le montant atteint 80 millions de dollars, ce qui constitue une dépense considérable pour des questions environnementales dans le cadre d'une transaction portant sur un investissement du secteur privé de 300 millions de dollars pour l'acquisition et de 100 millions de dollars pour les améliorations proposées à la ligne de chemin de fer.

Le CN a aussi conclu une entente avec Amtrak relativement au maintien de son accès à la gare Union de Chicago, à l'arrivée et au départ, pour le service dans le sud de l'Illinois, et est partie prenante à un protocole d'entente quadripartite préliminaire concernant le déplacement d'une ligne ferroviaire nécessaire à l'expansion de l'aéroport international Gary/Chicago. Le CN continuera en outre de travailler avec Metra pour explorer toutes les options relativement au service sur la ligne STAR projetée, y compris l'utilisation de la ligne de l'EJ&E .

M. Trafton a précisé : "Nous espérons que le STB prend bonne note du nombre croissant de collectivités qui concluent des ententes avec le CN et qu'il rendra rapidement une décision sur la transaction afin que les nombreux avantages qu'elle comporte sur le plan de l'économie et du transport puissent se concrétiser."

Le 26 septembre 2007, le CN et U.S. Steel, propriétaire indirect de l'EJ&E, ont annoncé la conclusion d'une entente en vertu de laquelle le CN achetait la plus grande partie de l'EJ&E pour la somme de 300 millions de dollars, sous réserve de l'approbation du STB. Pour obtenir plus de renseignements sur cette transaction, notamment une carte des régions desservies par l'EJ&E et le CN, il suffit de cliquer sur l'icône de l'acquisition de l'EJ&E dans le site Web du CN, à l'adresse www.cn.ca.

Énoncés prospectifs

Le présent communiqué de presse contient des énoncés de nature prospective. Le CN met le lecteur en garde contre le fait que ces énoncés, de par leur caractère prospectif, impliquent des risques, des incertitudes et des hypothèses. Ces énoncés contiennent de manière implicite, surtout en ce qui a trait aux possibilités de croissance, l'hypothèse de la Compagnie selon laquelle de telles possibilités de croissance vont au-delà des considérations liées au cycle économique et sont, de ce fait, moins touchées par la situation actuelle des économies nord-américaine et mondiale. La Compagnie met le lecteur en garde contre le fait que ses hypothèses pourraient ne pas s'avérer et qu'en raison de la conjoncture économique actuelle ces hypothèses, qui étaient raisonnables au moment où elles ont été formulées, comportent un degré plus élevé d'incertitude. La situation actuelle sur les marchés des capitaux rehausse considérablement le niveau de risque dans l'économie nord-américaine, qui est actuellement caractérisée par une conjoncture de récession, et dans l'économie mondiale, qui subit déjà un ralentissement. Dans ces conditions, il est difficile de faire une projection quant aux perspectives économiques pour les 12 à 18 prochains mois. La Compagnie met le lecteur en garde contre le fait que ses résultats pourraient différer grandement de ceux que l'on retrouve de manière explicite ou implicite dans les énoncés prospectifs. Les éléments importants qui pourraient provoquer de tels écarts comprennent, sans en exclure d'autres, la concurrence dans le secteur, les nouvelles dispositions législatives ou réglementaires, la conformité aux lois et règlements sur l'environnement, les différents événements qui pourraient perturber l'exploitation, y compris les événements naturels comme les intempéries, les sécheresses, les inondations et les tremblements de terre, les effets d'une conjoncture économique et commerciale générale défavorable, l'inflation, les fluctuations monétaires, les variations de prix du carburant, les interruptions de travail, les réclamations, enquêtes ou poursuites liées à l'environnement, les autres types de réclamations et de litiges, de même que les autres risques décrits de temps à autre de façon détaillée dans des rapports déposés par le CN auprès des organismes de réglementation du commerce des valeurs mobilières au Canada et aux États-Unis. On pourra trouver un résumé des principaux facteurs de risque dans la section "Rapport de gestion" des rapports annuels et intermédiaires du CN ainsi que dans la Notice annuelle et le formulaire 40-F déposés par la Compagnie auprès des organismes de réglementation du commerce des valeurs mobilières au Canada et aux États-Unis et qui sont accessibles sur le site Web du CN.

Le CN ne peut être tenu de mettre à jour ou de réviser les énoncés de nature prospective pour tenir compte d'événements futurs ou de changements de situations ou de prévisions, à moins que ce ne soit exigé par les lois applicables. Si le CN décidait de mettre à jour un énoncé de nature prospective, il ne faudrait pas en conclure qu'il fera d'autres mises à jour relatives à cet énoncé, à des questions connexes ou à tout autre énoncé de nature prospective.

Couvrant le Canada et le centre des États-Unis, de l'Atlantique au Pacifique et jusqu'au golfe du Mexique, le réseau du CN - la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada et ses filiales ferroviaires actives - dessert les ports de Vancouver et Prince Rupert, en Colombie-Britannique, Montréal, Halifax, La Nouvelle-Orléans et Mobile, en Alabama, ainsi que les grandes régions métropolitaines de Toronto, Buffalo, Chicago, Detroit, Duluth et Minneapolis-St. Paul, au Minnesota, Superior et Green Bay, au Wisconsin, et Memphis et Jackson, au Mississippi. Il a en outre des liaisons avec toutes les régions de l'Amérique du Nord. Pour de plus amples renseignements sur le CN, visitez le site Web de la Compagnie à l'adresse www.cn.ca.